Hyundai I30 Fastback N

Hyundai  wszedł przebojem na rynek hot-hatch’y. Konstrukcja spełniała wszystkie założenia sportowego auta kompaktowego, na dodatek wyróżniała się świetnie brzmiącym wydechem – nawet na tle mocnej konkurencji. W wersji poliftingowej na pokładzie sportowego Hyundai’a zagościła automatyczna, dwusprzęgłowa skrzynia biegów N DCT, która przekonała nas, że ten samochód musi znaleźć się w naszej ofercie.

Nasz egzemplarz to wersja Performance charakteryzująca się wieloma dodatkowymi elementami. To między innymi podwyższona moc, elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy przedniej osi (E-LSD), belka usztywniająca z tyłu czy kute 19-calowe felgi aluminiowe. W pakiecie dostajemy również kilka dodatków uprzyjemniających codzienną jazdę samochodem – większy ekran dotykowy (10’25”) z nawigacją, ładowarkę bezprzewodową, tapicerkę skórzano-zamszową oraz przyciemniane tylne szyby. Jazdę Hyundaiem wspomaga również tryb N Mode pozwalający na najbardziej zaawansowaną konfigurację podzespołów ze wszystkich hot hatchy dostępnych na rynku. Warto przekonać się o tym jak poszczególne ustawienia wpływają na prowadzenie samochodu. Będąc przy prowadzeniu, nie można nie wspomnieć o tym, że I30N był w dużej części zaprojektowany przez osoby odpowiedzialne wcześniej za dział BMW M. Czuć to podczas jazdy samochodem na krętych drogach. Hyundai dużo bardziej angażuje podczas prowadzenia niż przykładowo konkurencyjny Golf R.  Koreański hot-hatch dzięki zaawansowanemu elektronicznemu dyferencjałowi bardzo dobrze radzi sobie także w gorszych warunkach atmosferycznych.

Lifting samochodu wprowadził z kolei subtelne, ale istotne zmiany. Oprócz delikatnego zwiększenia mocy, z przodu pojazdu pojawiły się nowe światła z LED-ami do jazdy dziennej, większy grill oraz nowe wloty powietrza w zderzaku. Zmieniły się również felgi, obecnie wykonane z kutego aluminium są aż o 14 kilogramów lżejsze (masa nieresorowana) w porównaniu do wcześniejszej wersji. Z tyłu pojazdu pojawiły się analogicznie nowe lampy LED. Wisienką na torcie są większe końcówki wydechu i bardziej agresywnie wyglądający dyfuzor.

Hyundai I30N to obowiązkowa pozycja dla osób uwielbiających szybką jazdę po zakrętach i donośne strzały z wydechu. W dobie pogoni za coraz większą mocą i nowoczesnością (często objawiającą się w postaci dużej ilości ekranów czy rozbudowanemu oświetleniu ambiente w środku pojazdu), Hyundai wyróżnia się na tle innych samochodów. Stawia na czyste doznania z jazdy, prowadzenie i świetne brzmienie. Jego środek nie jest przeładowany dotykowymi ekranami, elementami black piano czy nadmiarem dodatkowego oświetlenia nastrojowego. Jest „prosty” i zapewnia świetną frajdę z jazdy – tym właśnie zaskarbił sobie uwielbienie miłośników motoryzacji.