Rekord Nürburgring – tor, który tworzy legendy. Kto naprawdę rządzi rekordami Zielonego Piekła?

Legenda Nürburgringu

Nürburgring, nazywany przez wielu „Zielonym Piekłem”, to jedno z najbardziej ikonicznych miejsc w świecie motoryzacji. Ten niemiecki tor, położony w sercu gór Eifel, od dziesięcioleci przyciąga producentów samochodów, kierowców wyścigowych i fanów prędkości z całego świata. Jego wymagające zakręty, zmienne warunki pogodowe i długość sprawiają, że ukończenie jednego okrążenia to nie lada wyczyn – a ustanowienie rekordu staje się motoryzacyjną legendą.

Spis treści

• Legenda Nürburgringu
• Czym jest rekord toru Nürburgring?
• Najważniejsze rekordy w historii Nürburgringu
  • Rekordy ogólne
  • Rekordy w kategorii aut elektrycznych
  • Rekordy klasowe
• Jak wygląda próba bicia rekordu na Nürburgringu?
• Dlaczego Nürburgring jest tak wymagający?
• Aktualny rekord toru Nürburgring (stan na 2025 rok)
• Ciekawostki związane z Nürburgringiem
  • Najdłuższy i najbardziej wymagający tor świata
  • Zielone Piekło – miano nadane przez legendę
  • Tor dostępny dla każdego kierowcy – Touristenfahrten
• 5 największych wypadków na Nürburgringu
  • Niki Lauda – Grand Prix Niemiec 1976
  • Stefan Bellof – 1000 km Nürburgring, 1985
  • Masowa kraksa podczas Touristenfahrten
  • BMW M3 GTS – testy na Nordschleife
  • Top Gear – Sabine Schmitz w Fordzie Transit
• Samochody, które nie podołały Zielonemu Piekłu
  • Tesla Model S (pierwsze podejścia)
  • Porsche 918 Spyder – problemy z oponami
  • BMW i8 – ambitne plany, przeciętne czasy
  • Lamborghini Huracán STO – zmienne warunki
  • Alfa Romeo 4C – świetne prowadzenie, za mało mocy

Czym jest rekord toru Nürburgring?

 Gdy mówimy o „rekordzie Nürburgringu”, warto rozróżnić kilka kategorii:

• Rekord całkowity – najszybsze okrążenie bez względu na typ pojazdu.
  
• Rekord aut seryjnych – najszybsze okrążenie samochodem dostępnym w sprzedaży.
  
• Rekordy klasowe – na przykład rekordy dla samochodów elektrycznych, SUV-ów czy hot-hatchy.
  

Każda kategoria ma swoje znaczenie i przyciąga ogromne zainteresowanie zarówno wśród producentów, jak i fanów motoryzacji.

Najważniejsze rekordy w historii Nürburgringu

Rekordy ogólne:

• W 1983 roku Stefan Bellof ustanowił legendarny rekord toru w wyścigowym Porsche 956 – 6:11,13. Rekord ten przetrwał dekady jako najszybszy czas przejazdu w wyścigu.
  
• W kategorii samochodów produkcyjnych rekord należy obecnie do Mercedes-AMG One, który w 2024 roku osiągnął czas 6:29,090.
• Porsche 911 GT2 RS MR – wcześniej uznawany za rekordzistę, osiągając czas około 6:43.
• Lamborghini Aventador SVJ – również łamał granicę 6:45 na tej morderczej pętli.
  

Rekordy w kategorii aut elektrycznych:

• Rimac Nevera ustanowił rekord w sierpniu 2023 roku z czasem 7:05,298, zostając najszybszym seryjnym elektrykiem.
  
• Porsche Taycan Turbo GT (przedseryjny) osiągnął czas 7:07,55.
  
• Tesla Model S Plaid z pakietem Track Pack osiągnęła w 2023 roku czas 7:25,231.
  
• Volkswagen ID.R, choć nie seryjny, osiągnął w 2019 roku czas 6:05,336 jako prototypowy bolid EV.
  
• Xiaomi SU7 Ultra (prototyp) – w październiku 2024 roku uzyskał czas 6:48,874, co czyni go najszybszym czterodrzwiowym elektrycznym samochodem na torze.
  

Rekordy klasowe:

• Audi RS3 (2025) – nowy rekord wśród aut kompaktowych z czasem 7:33,123.
  
• BMW M2 (G87) – wcześniejszy rekordzista kompaktów z czasem 7:38,706.
  

Jak wygląda próba bicia rekordu na Nürburgringu?

Ustanowienie rekordu na Nürburgringu to coś więcej niż tylko wciśnięcie gazu do dechy. Kierowcy testowi muszą zmierzyć się z:

• ponad 20 kilometrami zróżnicowanej nawierzchni,
  
• około 150 zakrętami,
  
• zmieniającą się pogodą (często na jednym okrążeniu!),
  
• skomplikowaną aerodynamiką przy ogromnych prędkościach.
  

Producent, przygotowując samochód do rekordu, często inwestuje setki godzin w strojenie zawieszenia, opon, układów chłodzenia i aerodynamiki. Dla wielu marek rekord na Nürburgringu to ogromny argument marketingowy.

Dlaczego Nürburgring jest tak wymagający?

 Tor Nürburgring Nordschleife to prawdziwy poligon dla samochodów.

• Długość toru: ponad 20,8 km w wersji Nordschleife.
  
• Ogromne różnice wysokości: 300 metrów między najniższym a najwyższym punktem.
  
• Wysoka zmienność nawierzchni: od gładkiego asfaltu po nierówności i wyboje.
  
• Nieprzewidywalna pogoda: w jednej części toru może być słonecznie, a w innej padać deszcz.
  

To wszystko sprawia, że auto, które tu jest szybkie, musi być nie tylko mocne, ale też precyzyjnie zestrojone i wytrzymałe.

Aktualny rekord toru Nürburgring (stan na 2025 rok)

• Mercedes-AMG One – 6:29,090 (2024) – najszybszy samochód produkcyjny na Nordschleife.
  
• Rimac Nevera – 7:05,298 (2023) – najszybszy seryjny samochód elektryczny.
  
• Xiaomi SU7 Ultra (prototyp) – 6:48,874 (2024) – najszybszy czterodrzwiowy elektryk.
  
• Audi RS3 (2025) – 7:33,123 – rekord wśród kompaktów.
  
• Volkswagen ID.R – 6:05,336 (2019) – rekord ogólny aut elektrycznych, ale nieprodukcyjny.
  
  
  

Ciekawostki związane z Nürburgringiem

Najdłuższy i najbardziej wymagający tor świata

Nürburgring Nordschleife to najdłuższy tor wyścigowy na świecie – ma aż 20,832 km i ponad 150 zakrętów. Dzięki ogromnej długości i zmiennym warunkom na trasie, każdy przejazd jest inny. To sprawia, że tor jest uważany za ostateczny test zarówno dla maszyn, jak i dla umiejętności kierowców.

Zielone Piekło – miano nadane przez legendę

Przydomek „Green Hell” został nadany torowi przez legendarnego kierowcę Jackiego Stewarta. W latach 60. i 70. wyścigi na Nordschleife były ekstremalnie niebezpieczne — brak barier ochronnych, zmieniające się warunki pogodowe i ogromna liczba zakrętów sprawiały, że nawet najlepsi kierowcy drżeli przed startem. Dziś to określenie jest symbolem szacunku dla tego historycznego miejsca.

Tor dostępny dla każdego kierowcy – Touristenfahrten

W odróżnieniu od większości torów, Nürburgring oferuje specjalne sesje, podczas których każdy — od właściciela Golfa po właściciela Ferrari — może spróbować swoich sił na legendarnym asfalcie. Koszt pojedynczego okrążenia to około 30–40 euro. Jednak brak barier między amatorami a profesjonalistami sprawia, że nietrudno o spektakularne wypadki, co uczyniło Nürburgring bohaterem setek filmików w serwisach takich jak YouTube.

5 największych wypadków na Nürburgringu

1. Niki Lauda – Grand Prix Niemiec 1976

Jednym z najbardziej dramatycznych momentów w historii toru był wypadek Nikiego Laudy podczas wyścigu Formuły 1 w 1976 roku. Austriacki kierowca stracił kontrolę nad swoim Ferrari, uderzył w barierę i auto stanęło w płomieniach. Lauda odniósł ciężkie oparzenia, ale cudem przeżył. Ten wypadek przyczynił się do decyzji o przeniesieniu wyścigów F1 na nową, bezpieczniejszą część toru (Grand Prix Strecke).

2. Stefan Bellof – 1000 km Nürburgring, 1985

W czasie wyścigu 1000 km na Nordschleife Stefan Bellof w Porsche 956 zderzył się z Jackiem Ickxem w szybkiej sekcji toru. Bellof poniósł śmierć na miejscu. To tragiczne wydarzenie zakończyło epokę wyścigów długodystansowych na Nordschleife.

3. Masowa kraksa podczas Touristenfahrten

W 2010 roku, w czasie otwartej sesji Touristenfahrten, zderzyło się ponad 8 samochodów w wyniku gwałtownego deszczu. Wypadki podczas otwartych dni to codzienność na Nürburgringu, ale ta konkretna kolizja pokazała, jak zdradliwy potrafi być ten tor nawet dla doświadczonych kierowców.

4. BMW M3 GTS – testy na Nordschleife

Podczas jednej z sesji testowych BMW M3 GTS rozbiło się na sekcji Schwedenkreuz przy prędkości ponad 200 km/h. Kierowca testowy doznał obrażeń, a samochód został całkowicie zniszczony. Schwedenkreuz jest uznawane za jedno z najbardziej zdradliwych miejsc toru.

5. Top Gear – Sabine Schmitz w Fordzie Transit

Podczas legendarnego odcinka Top Gear, Sabine Schmitz próbowała przejechać Nordschleife dostawczym Fordem Transit w mniej niż 10 minut. Choć nie doszło do wypadku, kilka niebezpiecznych sytuacji pokazało, jak łatwo nawet zawodowcy mogą zostać zaskoczeni na torze, szczególnie za kierownicą nieprzystosowanych pojazdów.

Samochody, które nie podołały Zielonemu Piekłu

1. Tesla Model S (pierwsze podejścia)

Podczas pierwszych nieoficjalnych prób bicia rekordu w 2019 roku, Tesla Model S miała poważne problemy z przegrzewającymi się hamulcami i bateriami. Mimo że później Model S Plaid ustanowił rekord, pierwsze próby pokazały, jak bezlitosny potrafi być Nürburgring dla samochodów elektrycznych.

2. Porsche 918 Spyder – problemy z oponami

Chociaż 918 Spyder uzyskał świetny czas, wiele wcześniejszych sesji testowych kończyło się przedwcześnie z powodu przegrzania opon Michelin Pilot Sport Cup 2. Tor jest tak wymagający, że nawet supersamochód za milion dolarów musi mieć perfekcyjnie dobrane ogumienie.

3. BMW i8 – ambitne plany, przeciętne czasy

BMW i8, choć efektowne, nie poradziło sobie z wyzwaniami Nordschleife. Czas okrążenia w granicach 8 minut i 30 sekund był rozczarowaniem w świecie, gdzie wynik poniżej 8 minut uznawany jest za standard dla sportowych aut.

4. Lamborghini Huracán STO – zmienne warunki

Podczas prób bicia rekordu w 2021 roku, Lamborghini Huracán STO zmagało się z ciągłymi zmianami pogody. Kilka prób musiano przerwać z powodu gwałtownej ulewy, która zamieniła tor w lodowisko — pokazując, że nawet 640 koni mechanicznych nie wystarczą w walce z naturą.

5. Alfa Romeo 4C – świetne prowadzenie, za mało mocy

Alfa Romeo 4C uwielbiana jest za precyzję prowadzenia, ale jej mała moc (240 KM) sprawiała, że na Nordschleife nie była w stanie rywalizować z mocniejszymi konkurentami. Pomimo świetnej pracy podwozia, czasy były zauważalnie słabsze od rywali.

Nürburgring to miejsce, gdzie samochody przechodzą prawdziwy chrzest bojowy. Ustanowienie rekordu tutaj nie tylko zwiększa prestiż marki, ale też dowodzi niezawodności, doskonałości technicznej i sportowego ducha auta. W erze elektryfikacji, autonomii i coraz większych ograniczeń drogowych, rekordy na Nürburgringu wciąż przypominają, że emocje z jazdy i walka z fizyką mają się dobrze. I wciąż budzą nasz zachwyt.

Autor wpisu

Piotr

Kategoria

Data

12.05.2025